Aller du Québec en Floride en voiture électrique : oui c’est possible, et voici comment

Descendre en Floride — ou « monter », chacun son verbe — au volant d’un véhicule électrique ne pose plus de difficulté sérieuse. Les grands corridors routiers vers le Sud sont désormais largement équipés en bornes rapides, et les applications de planification font le travail. Reste à régler quelques questions avant de prendre la route — puis surtout à savoir où recharger une fois arrivé en Floride.

Préparer l’itinéraire

Inutile de choisir sa route en fonction des bornes : mieux vaut caler ses arrêts sur celle qu’on emprunte déjà. A Better Route Planner s’en charge en tenant compte du modèle exact du véhicule, de son autonomie réelle et des conditions de température. PlugShare et ChargeHub complètent le dispositif en permettant notamment de vérifier l’état d’une borne avant de s’y engager.

Les premières journées sont les plus exigeantes : entre le Québec et le nord-est américain, le froid peut réduire sensiblement l’autonomie, surtout sur autoroute, et les temps de charge s’allongent. Les premières étapes se planifient avec une marge.

Vérifier la compatibilité

Une grande partie des véhicules non Tesla peut désormais accéder à certains Superchargeurs, soit directement avec une prise NACS, soit au moyen d’un adaptateur fourni ou approuvé par le constructeur. La compatibilité dépend toutefois à la fois du modèle et de la borne : Tesla invite à la vérifier dans son application, et c’est une vérification à faire avant le départ plutôt que devant une station.

Electrify America, EVgo et ChargePoint constituent les principaux réseaux complémentaires.

Ne partez pas sans vérifier votre prise

Avant de quitter le Canada, identifiez le connecteur de votre véhicule et, si nécessaire, procurez-vous l’adaptateur approuvé par le constructeur. Le fait qu’un Superchargeur soit ouvert aux véhicules non Tesla ne signifie pas que votre voiture pourra nécessairement s’y brancher.

Régler le paiement à l’avance

Electrify America et EVgo acceptent la carte de crédit directement au chargeur. Pour un véhicule non Tesla, l’accès aux Superchargeurs compatibles passe en revanche par l’application Tesla — ce qui suppose d’avoir créé un compte et enregistré un moyen de paiement avant de partir. Mieux vaut disposer de plusieurs moyens de paiement fonctionnels : une carte, une borne ou une préautorisation peuvent toujours poser problème.

Certains réseaux effectuent en effet une préautorisation temporaire sur la carte bancaire avant la recharge. Le montant finalement facturé correspond à la session, mais le blocage peut surprendre, d’autant que le délai de libération dépend de la banque.

Dernière précaution : une carte de crédit canadienne peut, selon ses conditions, facturer des frais de conversion sur les transactions en devises étrangères. Sur un aller-retour, puis sur une saison entière de recharges, la note s’accumule. Une carte sans frais de conversion permet de les éviter.

L’inconnue du séjour

Le trajet, donc, ne mérite plus qu’on s’en inquiète. La vraie question se pose à l’arrivée : où brancher le véhicule pendant les semaines ou les mois que dure le séjour. Elle dépend entièrement du type de logement — et, pour un locataire saisonnier, elle se règle avant de signer, pas après.
Voir notre article : Recharger sa voiture électrique en Floride : les solutions selon votre logement

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